论坛 › 单车和你 › SD7大战M420(量化分析)

通天 发表于 2008-3-10 22:21:53

使用下来M420 还不够SD3硬!  

刘影 发表于 2008-3-10 22:22:52

刹皮应该还是占主要作用，好的刹臂则在刹皮接触车圈后然你更好的控制刹车力道

烧卖no.1 发表于 2008-3-10 22:38:53

是啊 有的菜刹车你按到底刹把还能按下去

寒夜梦飞 发表于 2008-3-10 22:49:55

引用第22楼烧卖no.1于2008-03-10 22:38发表的:
是啊 有的菜刹车你按到底刹把还能按下去
这不就是我的M原装V刹吗

以德糊人 发表于 2008-3-10 22:57:34

420没用过，但看它的结构相信要是刹臂刹到变形的话，前后轮必定抱死，后斜叉如果没有加强片的话必定变形．
所谓４２０没有ＳＤ３硬．如果使用同一种刹皮，相信刹车线的弹性和刹皮与车圈间隙调教这两个才是主要因素

以德糊人 发表于 2008-3-10 23:09:08

shimano的东西越是低端用料越猛，和高端就产生了重量差，也就拉开了价格差．
不说内部结构，高端产品的外壳用于下一级产品，重量和模具成本都能控制，何乐而不为呢？

小白 发表于 2008-3-11 07:28:12

引用第16楼michaelto于2008-03-10 22:10发表的:

好,等公司买了硬度计再来个硬度分析

到了的话，帮我的刀也做个硬度分析吧

michaelto 发表于 2008-3-11 09:16:48

引用第24楼以德糊人于2008-03-10 22:57发表的:
420没用过，但看它的结构相信要是刹臂刹到变形的话，前后轮必定抱死，后斜叉如果没有加强片的话必定变形．
所谓４２０没有ＳＤ３硬．如果使用同一种刹皮，相信刹车线的弹性和刹皮与车圈间隙调教这两个才是主要因素
正想说这个问题呢 ，我觉得刹车线的对手感作用也不小，刹车线是钢的，肯定比铝合金的刹臂软吧，如果刹臂发生一点形变，刹车线早就被拉长了。
我想如果真要测评所谓的软硬，最好的方法是找个车友来盲测，用不同的刹车配不同的刹皮，这样才最能说明问题

road308 发表于 2008-3-11 09:34:23

持续关注中……

小z 发表于 2008-3-11 09:35:16

软硬问题很多人都不相信,架子牙盘前叉把组的软硬的确都是有区别的,骑过都应该能够感觉得到,特别是一个个换掉以后
V刹的话结构实在太简单,花头基本也就是在刹皮上了,价格上的区别也就是重量跟做工用料以及档次感的区别了,实际用用都差不多
话虽如此,我觉得组车讲究的是各配件的和谐,不要把车上配件的档次拉很开,会很奇怪,会勾起升级的欲望

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