lx93 发表于 2008-2-11 20:08:53

谢谢,了解不少

烧卖no.1 发表于 2008-2-11 22:58:28

http://www.lansli.com/redirect.php?tid=24973&goto=lastpost#lastpost钢的

tippi 发表于 2008-2-11 23:18:20

引用第26楼天乐于2008-02-11 16:23发表的:

carbon的强度比以上所有都高很多

除了carbon顶级DH倒是有用钢的
03年的BAIFA BB7后三角到是用钢的 不过现在DH都在追求轻量话 而且工艺和材料的质量上升 使得强度反而不降反升 CARBON的东西现在更多的用在了一些连杆的使用上面 而全C的话更多的是烧钱的考虑一般有头有脸的大厂不可能这样运用因为铝架子的抽管工艺使得车驾的重量已经不比全CARBON的东西重多少 而且强度也好N多(CARBON的强度不能和铝比)不必担心小坷小碰

tippi 发表于 2008-2-11 23:19:58

引用第33楼tippi于2008-02-11 23:18发表的:

03年的BAIFA BB7后三角到是用钢的 不过现在DH都在追求轻量话 而且工艺和材料的质量上升 使得强度反而不降反升 CARBON的东西现在更多的用在了一些连杆的使用上面 而全C的话更多的是烧钱的考虑一般有头有脸的大厂不可能这样运用因为铝架子的抽管工艺使得车驾的重量已经不比全CARBON的东西重多少 而且强度也好N多(CARBON的强度不能和铝比)不必担心小坷小碰

lx93 发表于 2008-2-12 08:50:33

.............那也就是说Carboon应用于XC，公路什么的，不必担心强度问题咯？

heeroyuy 发表于 2008-2-12 11:19:51

哎,DH上CARBON和TI的用的少更多的是因为价钱原因……全TI的DH架子谁不喜欢？谁买的起………………

lx93 发表于 2008-2-12 11:24:17

引用第36楼heeroyuy于2008-02-12 11:19发表的:
哎,DH上CARBON和TI的用的少更多的是因为价钱原因……全TI的DH架子谁不喜欢？谁买的起………………
Ti的强度我还是比较信任的。也许是我的观点太老套了，Carboon我总觉得不结识

tippi 发表于 2008-2-12 13:09:14

引用第36楼heeroyuy于2008-02-12 11:19发表的:
哎,DH上CARBON和TI的用的少更多的是因为价钱原因……全TI的DH架子谁不喜欢？谁买的起………………
没见过用TI的DH
想想用铝的好点的架子都要10000+用TI的不是抢钱了 这是次要的
其实铝的强度就已经够好了 (LZ的架子这类牌子另当别论)况且大家忽视了最主要的一点 DH后避震的行程很长 用后减来吸收力而TI是有柔韧性的 用的最多的是在XC软架子上面 就是因为能够在后三角做成硬后叉的形式 来减少一个轴承转点通过TI的柔韧的特点来活动这样就减轻了重量
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