<p>引用第38楼木头于2008-01-31 13:45发表的: 真的很强。是26也不知道是24响的。给我感觉就是加速容易，减速难。 </p><p>减速难是你的刹车不好哈哈哈！自编的轮组在风阻系数上没法和成品轮组媲美的，所以不要和corssmax的轮组比较滚动流畅性！king相对于tune和dt 240s在结构上跟注重强度，所以也没什么可比性。到是tune和dt 240s可以比较一下。tune虽然是好东西但是不要神化了。</p>
引用第6楼光光于2008-01-29 21:28发表的:
楼主你用坏过什么轮组吗？
菜车轮组操的坏吗？
如果菜车的轮子用不坏
.......
哎，想想，我手里坏过的轮组，哎……，就是自编的32根的，都给我蹂躏断了。
引用第40楼kingscope于2008-02-08 17:09发表的:
减速难是你的刹车不好哈哈哈！自编的轮组在风阻系数上没法和成品轮组媲美的，所以不要和corssmax的轮组比较滚动流畅性！king相对于tune和dt 240s在结构上跟注重强度，所以也没什么可比性。到是tune和dt 240s可以比较一下。tune虽然是好东西但是不要神化了。
我指的减速难是指不用刹车的情况下，轴的润滑性非常的好。我从xtr到kings到crossmax都用过。kings和crossmax我都放家里不用，就用tune。至于你说kings的强度，我可以说tune不输给它。在国外有很多人在用这跟184克tune轴玩fr呢。至于dt240，我没用过，就不做评价了。我可没用神化哦。你说的几款里就dt240没用。我想我还是有一定的发言权的吧。
corssmax是不错，就是重了点，但钢性确实不错。但你用好的圈，条，做个自编的也不会输给它。我感成品轮组被你神化了。 玩山地不是玩公路，风阻这东西不要看的这么重哦。
请看清楚我是说自编的轮组在风阻系数上没法和成品轮组媲美！没有神化成品轮组意思。其实轴承花鼓里面结构都是差不多的主要看轴承的加工精度和材料来衡量，润滑性不会相差太多，所以说这轴比那轴滑很多都是主观在作怪。选用的外圈质量，辐条的数量，外胎的宽细，和外胎安装的均质，当日的风阻，还有你的状态都会影响你的判断。成品轮组在前面两样肯定要比自编控制的好，所以我说自编没有成品好的原因。
引用第45楼kingscope于2008-02-09 21:23发表的:
请看清楚我是说自编的轮组在风阻系数上没法和成品轮组媲美！没有神化成品轮组意思。其实轴承花鼓里面结构都是差不多的主要看轴承的加工精度和材料来衡量，润滑性不会相差太多，所以说这轴比那轴滑很多都是主观在作怪。选用的外圈质量，辐条的数量，外胎的宽细，和外胎安装的均质，当日的风阻，还有你的状态都会影响你的判断。成品轮组在前面两样肯定要比自编控制的好，所以我说自编没有成品好的原因。
你是玩公路的？山地轮组没有必要考虑太多的风阻。我想厂家也不会非常注重这问题，要不mavic在高端上早就出山地刀圈轮组了，那风阻一定小了。以mavic为例，它的卖点是钢性，强度和那套无内胎系统。我用下来觉得cross max最大的特点是无内胎系统，是自编很难做到的，这也是比赛上用cross 系列的人多的一个原因。 成品轮组和自遍都是人装的吧？只要你用心去选择花鼓，辐条，圈，完全能达到很好的惯性。 关于花鼓，你有看过好的花鼓的轴承吗？有看过花鼓里面的结构吗？好的花鼓用的轴承都是自己做的。只适合自己的结构。并非是那种马路上容易买到的工业轴承。因为花鼓结构的原因导致它的强度也可以更高。kings就是以它的结构作为卖点，他的轴承顺滑度，觉得都没xtr好呢。如果按你说的花鼓结构都一样，我去订点tune的轴承换到kings上或cross max上，或久欲上，那样就不用花太多的钱就能享受很润的感觉，爽啊。
XT的轮组没用过,不过XTR
XT的轮组没用过,不过XTR的我倒是在用,风阻小,发力快
直接上XTR.....
引用第49楼小虹口于2008-02-17 14:01发表的:
直接上XTR.....