此表头可供公、英制气压单位对照：
大行我恨你
引用第8楼ocr于2007-12-29 13:31发表的:
又一种可改的小车：据官网标示7.5公斤的V刹版PA-411
http://www.dahon.com.cn/bikes/pa411.htm
车首的部分怎么这么长阿
不好看
obobo太佩服你了，不光见识厉害，装备也厉害，消息更厉害！！
那个411还是一级车呢！！要是那个改大牙盘不容易碰到折叠扣就好！！
不过增加了前后V刹就比那个Pa412吧！那个没有后V刹的更有吸引力了！！
看到那个铁座管，晕！！为什么这么轻呢？？奇怪！！
重量我也怀疑，不过是少了个纯铁做的抱刹，没理由轻了那么多吧！
座管是铝的，深圳车展时见过实物。
ＰＡ的最大优点是钢叉、９０ＣＭ轴距、线条比ＢＹＡ顺美。
引用第12楼ericcantone于2007-12-29 14:33发表的:
车首的部分怎么这么长阿
不好看
１４寸车轮径小、重心低，如果拱架过低，中轴也将会太低，牙盘会碰地。
拱架既然高了，车头也高，如果车首的部分不做常，前叉必长，１４寸叉长度又是固定的，所以只好是车首的部分加到这么长了。
obobo研究得太全了！！还有轴距，还有拱架什么的！！肯定是搞物理专业的！！嘻嘻！！
Obobo！！我那有个X9的帖子，聊起握把方式来了，你比较老资格，呵呵，也去指点一下嘛！！
这辆车比较牛啊，前轮不装内胎都能撑起来。
不喜欢v刹的小车，不够简洁。维护也麻烦。只可惜没有小车能用的好的倒刹或抱刹。
越来越觉得大行不够厚道，有新技术藏着掖着，能一次完成的改进非要分几次推出。等大家为弥补它的缺陷死改活改的差不多了他再推出个修订版或干脆出个全新架构。大家再从头来过，被它玩死。
我骑了5，6k公里下来只扎了两次胎，换的两条后胎都是因为橡胶老化鼓包。平时也是打到60的
要装包还是装前面好，取物方便也安全。可以找那种装在v刹柱上的小货架。类似birdy这种样式的
我骑了5，6k公里下来只扎了两次胎，换的两条后胎都是因为橡胶老化鼓包。平时也是打到60的
要装包还是装前面好，取物方便也安全。可以找那种装在v刹柱上的小货架。类似birdy这种样式的