我就是喜欢K-FORCE LIGHT 再顶
我不中毒！哈哈
引用第11楼iamdb于2007-12-04 22:45发表的:
我不中毒！哈哈
明年要是我回来我就捧一堆到你面前晃....你不中毒也给我催眠了.
引用第3楼野蛮小子于2007-12-04 19:56发表的:
对,是compact的...
首先重量就比dura ace那么轻了200g...其他的就是个人感觉了...我配合sram force的套件用起来明显噪音小不少....以前跟dura ace配合用过...骑起来就是一种卡插卡插的感觉.....
没有200g
78的盘含bb是740g
kfocelite含bb是660g
不过80g已经很说明问题了
引用第4楼野蛮小子于2007-12-04 19:58发表的:
我记得这次和尚哥哥新装的山地上也用了fsa k force的牙盘吧...我想他应该也不是为了骚包吧...应该是有原因的...以前他也用过xtr的曲柄.....召唤和尚进来解答....
呵呵。。来了，来了。 我的山地是装了你牙盘的亲戚，K-Force Light 山地版本。
首先，是为了重量。。。这款山地牙盘在山地界里能算是其中一款最轻了。本来我对山地车零件的信念一直以来都不用碳纤，因为相信碳纤本来就不是为了给山地车而生产的材料所以没信心用它。。。这次算是打破传统了。在莫干山骑过以后，终于相信碳纤技术已经成熟能在山地发挥了。我没用过 XTR 但用过 FSA Afterburner 牙盘，那是 FSA 铝牙盘里算顶级了。。。是否碳纤比铝版轻和硬？说白了，硬度我感觉不出来。。。也不敢说我腿力有多强能感觉得到。。。但至少碳纤版优势在重量上赢了一大半，当然这是废话。。。价格上也相差了很多，一分钱一分货。。。为了让山地车有明显的轻量化效果（除了车架以外，我还是坚持山地车架不能用碳纤）牙盘选择是很重要的一部分。
第2的原因是只有顶级的 FSA 牙盘才配陶瓷中轴。。。是有分开卖的但觉得不划算，要就一步到位！
至于骚包。。。新款的 K-Force Light 很低调，所以野蛮小子说对了。。不是卖点。
漂亮~~~ 好想和你换~~~~
引用第14楼fastjudy于2007-12-05 11:28发表的:
呵呵。。来了，来了。 我的山地是装了你牙盘的亲戚，K-Force Light 山地版本。
首先，是为了重量。。。这款山地牙盘在山地界里能算是其中一款最轻了。本来我对山地车零件的信念一直以来都不用碳纤，因为相信碳纤本来就不是为了给山地车而生产的材料所以没信心用它。。。这次算是打破传统了。在莫干山骑过以后，终于相信碳纤技术已经成熟能在山地发挥了。我没用过 XTR 但用过 FSA Afterburner 牙盘，那是 FSA 铝牙盘里算顶级了。。。是否碳纤比铝版轻和硬？说白了，硬度我感觉不出来。。。也不敢说我腿力有多强能感觉得到。。。但至少碳纤版优势在重量上赢了一大半，当然这是废话。。。价格上也相差了很多，一分钱一分货。。。为了让山地车有明显的轻量化效果（除了车架以外，我还是坚持山地车架不能用碳纤）牙盘选择是很重要的一部分。
.......
FSA Afterburner 9150A也是刚性十足的 齿片相当的硬 加速起来很舒服
以前的LX M580……诶 不说了
不过9150A就是太重了
套用《户外》里经常有的一句话基于它的中空曲柄设计 它应该更轻
至于KFL 不好说 我看到有几个BBS争得很激烈把它和M970比 感觉970还是占了上峰
而且这两两又看到有欧洲那边的测试数据把KFL（公路）与其他一些主流的曲柄对比 （DA RCD等）它的曲柄刚性貌似并不那么出色
很好奇 想请使用过的人说说这两套FSA的新产品到底如何
引用第14楼fastjudy于2007-12-05 11:28发表的:
呵呵。。来了，来了。 我的山地是装了你牙盘的亲戚，K-Force Light 山地版本。
首先，是为了重量。。。这款山地牙盘在山地界里能算是其中一款最轻了。本来我对山地车零件的信念一直以来都不用碳纤，因为相信碳纤本来就不是为了给山地车而生产的材料所以没信心用它。。。这次算是打破传统了。在莫干山骑过以后，终于相信碳纤技术已经成熟能在山地发挥了。我没用过 XTR 但用过 FSA Afterburner 牙盘，那是 FSA 铝牙盘里算顶级了。。。是否碳纤比铝版轻和硬？说白了，硬度我感觉不出来。。。也不敢说我腿力有多强能感觉得到。。。但至少碳纤版优势在重量上赢了一大半，当然这是废话。。。价格上也相差了很多，一分钱一分货。。。为了让山地车有明显的轻量化效果（除了车架以外，我还是坚持山地车架不能用碳纤）牙盘选择是很重要的一部分。
.......
有机会想把9150的中轴换成陶瓷轴承 看看到底与一般轴承有什么差别
反正正如和尚所说...一分价钱一分货......