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光光 发表于 2008-2-18 20:54:51

换公路飞最大的好处是享受细腻的变速齿比

公路飞密集的齿差可以选到一个最合适的齿比来保持最舒服的踏频

山地飞齿数跳跃过大,可能找不到当前最合适的齿数

对于鸟车而言,公路爬坡飞25,26t已经足够城市里爬立交桥了


11t不是必需的,我自己都很少用到12t

思奇 发表于 2008-2-18 20:58:15

骚车这里也有一个

zhuylb 发表于 2008-2-18 21:26:55

引用第20楼光光于2008-02-18 20:54发表的:
换公路飞最大的好处是享受细腻的变速齿比

公路飞密集的齿差可以选到一个最合适的齿比来保持最舒服的踏频

山地飞齿数跳跃过大,可能找不到当前最合适的齿数
.......

了解了。谢谢。

fu17 发表于 2008-2-18 23:04:28

前几天后飞换啦公路的PG950 11-26的 220克。齿比不错，就盖子太难看啦。

二十三号 发表于 2008-2-19 08:34:34

继续用山地飞的飘过

要保证车子能满足我随意冲小泥地的能力

其实山地飞的意义更多在于跑烂路而不是爬坡吧

rookie 发表于 2008-2-19 08:42:07

我现在用xtr952短腿后波＋老款105 9速公路飞。

就像光光说的，为了更细腻的速比，因为我的大盘是60T的。

用过PG990山地飞，最小11T，现在最小12T。

长腿后波的话注意链条长度，也可以使用的

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