凑个热闹，我的白色BT410
<p>BT410买了有1个月了，一直在瞎折腾，今天天气不错，无风，出去感受了一下，累计骑行30公里。<br /><br />改装都是跟着学的，用的都是普通的零件，第一次成功改车，比较兴奋，最近BT410好像挺热，来凑个热闹。<br /></p><p>目前齿比为44：10，能轻松保持时速20公里，感觉很轻，踏频也不快，上坡也能保持这个速度。<br />以我习惯的踏频可以骑到23/24，大腿有点轻微发酸。<br />当骑到25/26时经常有踏空的感觉。<br />今天最高骑到时速33公里，感觉还能再快点，但人在上面已经很难坐稳（不知道是不是我使用长曲柄的关系），再加上路面起伏不平（豆腐渣工程，好好的沥青路面都拱起来了，14寸路面适面能力差，颠得我够呛），我又没戴头盔，没敢再骑快。</p><p>刚出发时被一辆公路车超过，之后对方一直以22到25的速度在前面骑，我一直跟在后面还是挺轻松的。</p><p /> 麻烦告诉前轴直拉配九域的轴车夫条的长度，，，谢谢 前刹车改得很有创意啊！能具体说说吗？ 人体工程学副把。。。看着象两坨橡皮泥 <p>晕怎么能这么快的回贴，难道我在上图片，你们已经能看到了?我还没说完呢。</p><p>那个副把就是和九鼎的那个一样的，但上当了，这对很重，要240克好像，我看别人说九鼎的只有一百几十克。</p> 目前车重9.4公斤，没预算，没往轻量化发展，改装主要是改善外观和性能。不过我想不用高档零件把车控制在9公斤应该可以。就以我的车，我的前V改装修整一下应该能轻几十克，我的座垫应该换一下，后V如果用SP8的也可以轻点，外胎可以换对1.2的，或者百利用的1.5的。目前的SP8上管加上ABR直把比原装的T把重多了，应该截掉点。不过如果换上SP8的牙盘和弯把可能又要重一点了。 <p>今天在试骑BT时，在一十字路口还碰到了一队上海的车友，估计是从巴城FB回来，我们这里没这么多穿戴整齐的车友，而且领头是辆躺车，估计就是你们常提到的那位“小松”了。其他都是公路山地，没有折叠。可惜不同路要不留个影记念下。大概是我戴了个显眼的骑行手套，看上去还有点样，但又骑了个十四的小车，感到好奇，我停车等红灯，他们绿灯左转过马路，齐刷刷地对我看，呵呵，总算也被瞩目了一回。<br /></p><p /> <p>引用第2楼azuretears于2007-10-27 20:21发表的: 前刹车改得很有创意啊！能具体说说吗？ </p><p>1。用不锈钢片做的弧形垫片（大概1mm厚)，一面贴合前叉一面贴着螺丝底座。从我改出来的效果看，这样应该也行。我是直接把1和2焊在一起了。<br />2。一根长的钢螺丝，口径和固定V刹的一样。在弧形垫片中央打了个孔，钢螺丝垂直穿过后焊在一起，然后打磨一下，我没有电磨之类的工具，这里处理得不行。<br />3。用较簿的不锈片做的管箍。<br />4。一个螺丝垫片，在边上锯了个缺口，充当V刹座上的定位槽。<br />5。锯掉了下面螺纹的V刹柱，由于V刹柱的螺纹够长，大力拧紧后，非常牢固。锯掉螺纹后V刹和前叉靠得很近，但如果不锯的话V刹的定位栓子太短。<br />6。固定V刹的螺帽。</p><p>没有直接把钉子焊在3管箍上，是为如果用簿的钢片，那么强度不行；如果用厚的钢片，那么由于太硬很难处理，可能要做成两边锁紧的才行，我觉得单边锁紧的比较简洁，也好做。<br /><br /></p> <p>引用第1楼龙行天下于2007-10-27 20:05发表的: 麻烦告诉前轴直拉配九域的轴车夫条的长度，，，谢谢 </p><p>我用的是10mm的，正好，反而是后轮原装有点长。</p> 我关心的是。.哪来的白色...为什么全世界我找不到
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