追求最高瞬间速度蛮愚蠢的
很难想象可以到42...
改得还行~
引用第11楼swann于2007-10-18 19:53发表的:
很难想象可以到42...
42不是大问题，问题是42的时候如果有一小块石子或者有一个小坑又或者手因为发力抖了一下，还有就是从42降到5以下需要多长时间和多少距离。
小轮车制动是个大问题。我的CM是改V刹的刹车皮才稍微有点制动力，如果用原配的公路刹车皮，前刹等于大车的后刹，后刹等于没有刹车。
虽然我对DS很有兴趣，不过相比较我对小车的稳定和安全更加关心。
ＣＭ－ＤＳ香港５．７Ｋ，颜色与质感都相当吸引！
楼主图中的ＣＭ－ＤＳ已改标准链，这是一个很好的典范！
speed-drive香港已有供应，连装工２．５Ｋ。作为折叠车的前变倒很理想。
‘烧饼’与‘月饼’本不应该有‘对决’…轮径应视路况而定方为明智啦！
作为随身车的ＨＢ，‘烧饼’只会是累赘，怎及‘月饼’‘珍贵’？
ＣＭ－ＤＳ我目前也在考虑中，但前提是想通怎样改标准链及改Ｖ刹。
不过我的ＣＭ用途肯定替代不了ＨＢ的‘免折叠’，我心目中的ＣＭ主要用于接驳地铁。
其实ＣＭ的实用性能并不及ＢＹＡ，折叠性能则不及ＡＢ，不过作摆度用刚好折衷，可谓比较合适。
从ＨＢ与ＣＭ不折叠时体积的对比图，可以明白我的ＨＢ为什么从未折叠过。
但我的‘从未折叠过’基于我从不挤公车和搭地铁，而仅用于随身逛商场。
如果我需要搭地铁，我认为ＣＭ装袋还是比较不影响别人的。
引用第15楼ocr于2007-10-19 04:33发表的:
ＣＭ－ＤＳ香港５．７Ｋ，颜色与质感都相当吸引！
楼主图中的ＣＭ－ＤＳ已改标准链，这是一个很好的典范！
speed-drive香港已有供应，连装工２．５Ｋ。作为折叠车的前变倒很理想。
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新款CM不是全部采用标准链么？
比psl还贵,比412还慢的咚咚...抢的人好多又不改???...其实也不能改...哈哈...还不如改过的412
我来确认一下，新款的CM用的还是细链不是标准链（谁能找到改装贴麻烦转一下哦），新款主要是在一些细节上做了调整，使整车折叠后的紧固性大大增加了