也改捷安特26吋车为3速车(有图)
26吋捷安特普通车，用作上下班，总觉得用着缺点啥，这次在X宝上看到外三飞，动了改三飞的念头。外三飞16-19-22齿，增加后拨，指拨用了左手的，因为右边装了铃铛。忘了截链器，链子没法换，先用16齿档先用着，骑着与原来没区别。订货44牙盘，速比也稍稍提一点，等全换完了再继续上图。
本帖最后由 xyhwhq 于 2016-1-22 12:48 编辑
今天想换曲柄牙盘，先拆脚蹬，结果发现脚蹬左右设计反向了，曲柄和牙盘曲柄上的螺纹攻反方向了，这样骑行时脚蹬就有掉落的可能存在。
也许很多人会说，现在的自行车脚蹬都是这样地，那只能说造不出顶级产品的原因往往就是如此细小的细节决定的。
大家可以去试一下老牌的自行车，最好是上世纪80年代以前的，脚蹬安装时左脚蹬是右螺纹，右脚蹬是左螺纹。当骑行时，如果脚蹬有些卡的话，只会越拧越紧，决不会掉落。
如果还在说细节决定成败的话，在这种早已成熟的技术细节上犯错，让我无语。
还是无语！拆曲柄、牙盘，标准的套筒扳手插不进去，外径太大。
从右踏板旋转来看，踏板轴套是逆时针旋转，根据牛顿第三运动定律，那么脚踏轴必定受到顺时针旋转的一个力，这个力的大小与踏板轴套旋转的力一样大，但方向相反。不管是轴承式、滚珠式、无滚珠式脚踏，它们在骑行中轴与踏板均有一定的摩擦系数，因脚踏轴丝牙为正旋（正丝牙），所以在骑行中脚踏轴是在向旋紧方向运动的。 终于改完了，骑行自如多了。
改完骑了几天，发觉效果明显，更发现了想法和实际之间的差异，原以为骑快放在16齿，结果发觉人老了，关节低踏速承受的力太大，结果反倒用不出力，还容易疲劳，放在44：22档位骑行更轻松，20km/h更容易达到，也不太累，只是再快的话，又跟不上了。不管怎样，改外三飞后，使我骑行更轻松了。 chenyuexin 发表于 2016-1-22 15:24
从右踏板旋转来看，踏板轴套是逆时针旋转，根据牛顿第三运动定律，那么脚踏轴必定受到顺时针旋转的一个力， ...
首先，正螺纹是顺时针拧紧，而右脚蹬骑行时是逆时针运动，所以会出现拧脱现象。 新手逛贴·给楼主点赞
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