dogma的传奇
和很多爱公路车的人一样，我最爱dogma。2012年伦敦奥运会，众多国家仍然选择dogma作为自己国家车手的战驹，可惜在最后的双人小集团争夺冠军之时，哥伦比亚的尤根销魂回眸，错失冠军，dogma惜败于大闪电。dogma从来不是最轻的，但骑过的人绝对印象深刻，那是一种可以信赖的伙伴的感觉，是无论给予什么艰难的任务，都可以陪你一起完成的伙伴的感觉。
我爱dogma，源于起点，源于一个神奇的帖子，三年过去了，我仍然记得帖子的内容。这辆环意版dogma，最后也得到了很好的归宿。
这个帖子还影响了其他很多的人，大家知道了，原来男人也可以骑粉色，也可以骚到爆。2013年，falco也推出了环意版碳架。
遗憾的是，由于起点改版，现在能看的只有一个标题。
三年过去了，50号的dogma绝迹于江湖，让众多短腿党情何以堪，当然，不断的有人肯出天价拥有一辆自己的dogma，但那只是身边土豪的传说。dogma对于车手的意义，已经不仅仅是一辆车，而是代表单车艺术的巅峰之作，代表着一个传奇，对大多数人来说，是一个梦想。
今天，dogma再现起点。
【交易方式】河北自取；其他地区快递（包邮）【收款方式】现金、银行转账、支付宝直接收款【联系方式】180-0328-2102【物品名称】PINARELLO DOGMA 2 BoB 车架/坐杆/腕组/前叉，hawk racing 意规中轴及兼容gxp中轴制式的sram kit转换套【车架介绍】
DOGMA 2车架是dogma 60.1的升级版，内走线，前叉与头管结合部下方采用了与车架的融合式设计，这些设计沿用到了dogma 65.1，很多人误以为dogma 65.1全车均使用了65hm1k碳纤维，实际上65.1大部分仍然是60hm1k碳纤维，只是前后叉使用了65hm1k碳纤维，进一步增强刚性减轻重量。
dogma 2仅产于2012年，bob 612版（black on black）是高于普通零售价的特殊涂装。本车架适用于机械变速套件，不适用电子变速套件。
随车提供的中轴可直接支持shimano、fsa的24口径牙盘，加sram kit转换套后可支持sram gxp中轴制式牙盘。
车架于2012年在pinarello官网注册，还有半年质保期。本人对成交买家不提供继续质保的责任，质保邮件仅作为验证车架真伪之证明。
图上全部车架、前叉、坐杆、坐杆夹、腕组、腕组盖、中轴的重量为1989克。
个人推荐骑手身高为168-175cm。前叉上管仍有对绝大多数身高合适的骑手来说都足够的调整余量，坐杆同理。
【车架尺寸】50（具体尺寸见下面援引官网的图表）Pinarello dogma的尺寸图比较复杂，但车架尺寸数字是以车架坐管的长度（中到中）来区分的，车架尺寸编码为五通底部序列号的4-6位，有些人出dogma车架时故意混淆车架尺寸，将尺码表中的坐管长度（中到顶）说成是车架尺寸，实在是误导新手买家，花大价钱却买到不合适的架子。【物品成色】如图。【物品价格】16000 元
还有一点补充，车架右侧五通后方的白点是粘功率计码表磁铁的胶水痕迹，非掉链造成的车架损伤，如需使用功率计可继续在此地粘磁铁。
功率计为什么需要磁铁？因为当曲柄不转动时，功率计是不进行计算的。磁铁是为了判定曲柄是否转动，并非计算某种数值所用。 散总帮顶 好帅的狗妈 顶散总 不去做营销可惜了…… 真好看，能不能用我的cervelo换呀？~ 几何图 50号对应水平上管52.5 50号是dogma最小尺寸的水平架 很重 比铝的还要重 估计又要影响一代人了 8楼真搞笑 给你5斤的车 你也要被爆