大神膜拜。。。。。
本帖最后由 飞舞的浪漫 于 2014-1-29 08:48 编辑
车子链条有些松了，要把小车骑这么快建议把立换再短些的，重心靠后些稳当。想要增加惯性的话很简单，增加车重和胎重圈重就可以了（但要保证轮子转起来良好的动平衡，）因为轮径关系提速不会明显损失。我和老师你骑过几次，你是明显的踏频流呵呵，和我一样，建议缩短曲柄，最长也要165的，在后面9牙或11牙的情况下前面用50或52齿，巡航速度绝对会让你满意的。
本帖最后由 云龙 于 2014-1-29 22:10 编辑
经过多次试骑证明把立是不可能再缩短了，其实每个人都有自己的骑行习惯，因此我采用的是牛角把，而不是平把，我喜欢用很低的姿势骑行，以减少风阻，利于提高速度。再说这14寸的车架极短，比我另一辆同样牌子的14寸折叠车还要短2公分，因此只能延长把立的长度，手臂才能舒展。
我这辆车目前备有三种牙盘，即47、50、53，单速齿片为9齿，不同齿片有不同效果，骑下来47齿比较理想，既能高速巡航，顶风、爬坡上桥都比较省劲。我喜欢轻量化，甚至不需要惯性，理由很简单，下坡时比较安全，有迟涩的感觉，不至于因惯性大、速度过快而失控。由于14寸的轮径小，下坡速度过高在过发卡弯的时候有风险。
14寸小轮车与20寸小轮车在设计上的强度要求不一样，它的定位是一般的通勤车，不是竞速车，通过自己的个性化改装，在一定程度上是能提升速度的，不过在实际骑行中还是要小心，小心，再小心，不能拿驴当马骑啊。我因为个子小，体重轻，14寸还是比较适合我的。我还有一辆12寸的呢，年后将上路试骑。
云龙 发表于 2014-1-21 07:59 static/image/common/back.gif
欲工其事，先利其器。这些工具只是我所有工具中的几十分之一而已，平时除了出去骑行外 ...
楼主，你可以改车卖啊~或者承接改车业务
云龙 发表于 2014-1-29 22:03 static/image/common/back.gif
经过多次试骑证明把立是不可能再缩短了，其实每个人都有自己的骑行习惯，因此我采用的是牛角把，而不 ...
云龙老师 您的车重量多少啊？：
eric1993 发表于 2014-2-15 20:29 static/image/common/back.gif
云龙老师 您的车重量多少啊？：
赞人！！赞车！！
云前辈的车是TT柄？
本帖最后由 云龙 于 2014-3-3 22:01 编辑
今天第二波环上海演练中，绿刃小轮车再度出场，表现不俗，去程巡航35-37码，极速达到了47.5码，此前极速只飙到过43码，这回总算有所突破，期待日后能超50码。如想在速度上有所提升的话，只有骑着小轮进山拉练去了。
上海的马路高高低低，您的小车轮不颠簸吗？您在哪里买的？有兴趣做上下班的通勤车。今天和云前辈擦身而过，我只是跟在车队最后面，以适应新车为主。有事请只跟骑了一段。