zwstudent 发表于 2013-12-7 11:04:52

[简单教学]后拨轻松调教

变速器的调整并不是车店师傅的专利，不嫌脏的车友只要动一动手就能解决变速器各类“不上不下”、跳齿及掉链的情况，只要注意变速器的主要事项，调教会变得十分轻松。
首先诊断车上变速器出问题的地方，除后拨调教问题外通常会有其他问题影响后拨变速的精准度。如果变速的手感变硬，出现“能上不能下的情况”（即向多齿数飞轮变速时，手感变硬，但变速没有问题，若退档的时候后拨反应迟钝的情况），通常是变速线管老化或污染缺油的信号。如果没出现上述的问题，剩下的就是后拨的调教问题了，下面将详细讲解。下图中的螺丝是调整后拨导轮相对于飞轮最小齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注“H”的英文字母，代表高速“High”的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧；顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最小齿轮最外侧相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入车架与飞轮之间的间隙中。
下图中的螺丝是调整后拨导轮相对于飞轮最大齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注“L”的英文字母，代表低速“LOW”的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧；顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最大齿轮相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入辐条与飞轮之间的间隙中。下图中的螺丝是调整后拨导轮相间于飞轮间距的限位螺丝，通常独立一颗靠近后拨勾，因为变速时后拨张力的大小会影响变速的速度，理论上来说后拨导轮越靠近飞轮是最好的，但是靠得太近导轮与飞轮的变速齿会相互碰撞发出“咔咔”的响声。调整的间隙是导轮与飞轮最大齿相互平行5~6mm为佳。

小小菲 发表于 2013-12-7 11:10:02

实用！

864178645 发表于 2013-12-7 13:39:13

学习中

追风人 发表于 2013-12-7 15:05:56

学习了.....

苦行者 发表于 2013-12-7 17:58:51

先顶后消化，营养。

致真 发表于 2013-12-7 18:08:19

苦行者 发表于 2013-12-7 17:58 static/image/common/back.gif
先顶后消化，营养。

顶顶更消化

主编 发表于 2013-12-7 19:01:46

学习了！！！！！

jerry.chen 发表于 2013-12-7 21:43:21

学习了

千里轻骑兵 发表于 2013-12-8 14:36:08

承教，谢谢楼主，学习中~~~

深圳的云 发表于 2013-12-9 22:41:03

实用贴，但是要多动手才可以
页: [1] 2
查看完整版本: [简单教学]后拨轻松调教