转战黄土高坡的SP8
今天上班没啥事情，就上来罗嗦一下这次SP8去黄土高坡的表现。为了五一的出行，4月份的最后一个周末，俺冲到杭州去把yy已久的SP8扛了回来，从此正式加入折叠帮。这次经过黄土高坡上三百多km的考验，感觉非常符合我对她的期望：可以当做公路型的山地车来用；可以很方便的带上火车，汽车；能适应不是很bt路面情况。 这次在山西，SP8基本上都被当作XC在用。山西的坡都是那种连续十几公里的上坡之后连续十几公里的下坡，如此反复；再加上经常受120吨拉煤车的蹂躏，那边的很多国道都惨不忍睹。这种情况下，俺的车把俺成功驼到了延安。
俺的车的基本情况是：换了细胎；加装了挡泥板和货架；从前是骑惯了山地的，所以就截了头管；换了自锁脚踏，05SP8的坐垫，加装了副把，其他的都保持原状。
1．对于这些改装，现在去看的话，截头管、自锁脚踏和副把都影响到了折叠，最起码不能很顺畅的折起来了。可能因为调的也不是很到位，反正火车绿皮车的硬座下面是放不进去的，而pengyou的073就没任何问题。对于折叠后的大小，我的态度是，只要不影响我上火车，上地铁就没问题，至于放在哪里就无所谓了，所以上面的这些问题影响也不大。
2．毕竟是小轮车。车头的稳定性比大车还是有差距。这次在一个下坡速度过40的时候，我把脚踏踩了小半圈，变了一下脚的姿势，车头马上剧烈的摆起来了，如果是大车的话基本上不会有这样的问题。
3．小车对于比较烂的路，速度慢的时候表现和大车差别不大，但在速度快的时候，通过性就表现一般了。这次在冲一个下坡的时候，本来路面很平整，结果没注意到前方路面上的一个小坑，冲过去的时候，整个人都被弹的差点飞了起来，还好当时车把握的紧，没出什么问题。
4．SP8用来爬坡的时候还是感觉架子稍微软了一点。缺少大车爬坡那种很硬朗的感觉。
5．还是重了点，加上泥板，货架什么的，都快30斤了，搬着还是挺费力的。
上面还好像说的都是缺点了，不过除了这些问题，其他的都是优点了，总的来说，SP8很符合我的需要。比较对不起她的是这次出去让她伤痕累累，以后得小心伺候了。不过车这个东西是用来骑的，骑着舒服就行，好看最好，不好看也问题不大。这次五一带着她去了延安朝圣，现在开始考虑国庆路线~~~~ 第2点我个人认为是因为没把立的关系!有没把立操控性能完全不同!装上不过这就牺牲完全折叠!
放不到座位下我个人觉得是小问题! 应该使用大苹果胎 大苹果胎看着粗，没有债胎方扎。 1.35 胎里面有 kevlar 层的，大苹果里面也可以自己垫一层，那就一样防扎了 不改造SP8也放不进火车座下面 绿色的没有试过 软席的座我去年刚买第1辆没有改造时全折起来也是放不进去的 绿皮车下面还算宽敞，我的可能是因为自锁脚踏的原因
放的时候后拨那个位置比较碍事，放不进去 引用第1楼痞子陈迅于2006-05-11 18:38发表的“”:
第2点我个人认为是因为没把立的关系!有没把立操控性能完全不同!装上不过这就牺牲完全折叠!
放不到座位下我个人觉得是小问题!
装了把立后对折叠影响大不大？ 严重影响 除非换外折的头管 我车上没有那2块吸铁石!感觉装了和没装都差不多!折叠后还是那体积!