刘影 发表于 2013-8-3 17:07:34

2014 EASTON 90 AERO 55新款轮组

本帖最后由 刘影 于 2013-9-30 12:03 编辑

EASTON近期发布了2014新款轮组，其中最引人注目的是EASTON EC90 AERO 55碳刀轮组，相比以往同型号的EC90 AERO 56，可谓是脱胎换户，对车圈和花鼓都做了彻底的结构改进。


车圈改进


首先最主要的是涂装变化，2013开始，EASTON的产品涂装都改成暗黑色系风格。





EC90 AERO系列，铝边开口版本，碳边开口版本，管胎版本






车圈使用新的耐热纤维层




http://www.tudou.com/v/7VRSkUqQgUk/&resourceId=0_04_02_99&autoPlay=true/v.swf


车圈最大的改变是结构变化，宽度增加到28MM，截面和当前留情的胖圈类似，相比以往的EC90 AERO深V型结构，可以更好的减少侧风造成的湍流。





风洞测试数据，使用的轮组是EC90 AERO 55，空气动力学效果已经好过ZIPP 404火鸟和ENVE 6.7以及HED。





对比当前主流的空气动力学车圈截面，造型相差无几，差别只是加强侧重不同，另外EVNE和EASTON的车圈内部明显要比HED和ZIPP要平整





和EASTON EA90 SLX的车圈比较，请注意AERO 55车圈内部金属凸起，那是条帽安装卯头





辐条和EASTON 的真空圈一样，使用的是带外部螺纹的条帽，拧在圈上的时候，可以同时拉紧辐条





独特的辐条帽安装方式，使得车圈外侧没有辐条孔，通过使用EASTON的真空圈组件，可以是AERO 55 开口碳刀能够安装真空胎。这是目前唯一能够直接使用公路真空胎的碳刀轮组。





真空胎密封气嘴





花鼓改进





http://www.tudou.com/v/Rl58cbIaPro/&resourceId=0_04_02_99&autoPlay=true/v.swf


EASTON当前的R4花鼓拥有极低的滚阻。2014款的新款轮组则使用了ECHO型号的花鼓，最大的变化是增加了轴承间距，增加了稳定性，延长轴承寿命。以往SHIMANO强调珠档花鼓比轴承花鼓更好的理由之一是有更宽的珠巢间距，稳定性更好。现在EASTON使用巧妙的轴承套放的方式，几大的扩大了轴承支撑间距。







红色的轴承支撑花鼓鼓体，蓝色轴承支撑塔基，使用交错嵌套的结构







前花鼓同样拥有超宽的轴承支撑间距














塔基深入花鼓鼓体，使用了超大的支撑轴承





快拆使用了内藏凸轮锁死





最后附上一段视频

http://www.tudou.com/v/Iy241k7ThR8/&resourceId=0_04_02_99&autoPlay=true/v.swf
以上图片来自BIKERADAR.COM。



sjr142857 发表于 2013-8-3 18:02:10

感觉屌炸天的样子

武撒凯 发表于 2013-8-4 15:21:44

零售价也公布下更好！

lionking80 发表于 2013-8-4 21:40:06

55，真有点骑不动，45就好了

刘影 发表于 2013-8-4 22:49:50

lionking80 发表于 2013-8-4 21:40 static/image/common/back.gif
55，真有点骑不动，45就好了

1330g的重量额

派普 发表于 2013-8-4 23:06:27

都改胖圈了，不知道意大利人什么时候跟进了。

寒夜梦飞 发表于 2013-8-5 07:47:51

圈感觉就走了ZIPP的路线 花鼓看着挺牛鼻 零售价相比老款有没有增加？

刘影 发表于 2013-8-5 13:01:45

寒夜梦飞 发表于 2013-8-5 07:47 static/image/common/back.gif
圈感觉就走了ZIPP的路线 花鼓看着挺牛鼻 零售价相比老款有没有增加？

ZIPP是带头大哥，花鼓确实挺有想法，价格还未知
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