lz的轮子和我一样，哈哈
我想说变速微调装个前拨的就行了，后拨有没有不影响~~~
~Leo℃..... 发表于 2013-6-11 14:46 static/image/common/back.gif
意呆喜欢用÷，其实是~吧
这个回答是正解。我那时装车也为这个符号发愁，可能是意大利人的表达方式问题
ART BIKE兰花店，一看就知道
谢谢楼上各位的关注，小弟今天和家中领导一起试车，感受和大家分享一下，如有不满，请轻拍先上一组对比照
总结，铁打的领导，流水的兵……
外贸协会表示888完胜4.7
细节配置上，原坐垫视觉上不协调，换称了自己的飞贼存货，原打算换成黑的，结果白色的效果也不错。碗组垫片打算之后也换成白的。
踏脚上原来用的UT，因为套件的变化所以踏脚也换成了LOOK的Classic 。
因为轮组没变化，所以但就车架，套件和踏脚上说一下感受
套件：
之前没有用过CP，使用后发现手变设计相当合理，握感比UT好很多，更符合人体工程。本来以为会不习惯的拇指变速也非常容易上手。
机关枪变速也很好用，不过我正常世纪公园巡航貌似用不到。
体验上目前觉得原装链条和飞轮齿的咬合有点声响，不知道是不是没调好的关系。这点原来UT要好很多。
车架：
外观和流线设计derosa更具艺术气质一些，加上全车内走线，坦白讲888个人觉得比较女性化，各花入各眼了，家里领导和我都觉得888比4.7好看。
车架喷涂拉花上888有不少毛刺的地方，这点原来的4.7完全没有。
车架重量上，888车架+碗组+前叉+坐管+坐管夹是1800G左右，我是52的架子。4.7虽然没有拆解过，但是重量应该相差不大。
车架使用上，个人感觉，虽然888后三角非常纤细，但是刚性很好，5通出力直接，小试20公里感觉非常给力。
踏脚：
UT踏脚一直被理解成性价比比较低的一对踏脚，主要是在重量上，300+的重量难以让人满意。但是用料扎实，基本全金属。
LOOK的Classic,一对重量在270G，比UT略轻，材质上一塑料为主。
入锁感觉Classic明显更轻巧，入锁方便；对应的不如UT踏脚锁的紧，即使我调到最近依然感觉不够。
Classic在入锁后脚还是能做大约左右5度的摆动，这点UT则是完全锁死。
当然最重要的一点，LOOK的Classic非常便宜。
很想知道LZ的车多重
zcj1988 发表于 2013-6-16 21:49 static/image/common/back.gif
很想知道LZ的车多重
带踏脚7.6
dioshining 发表于 2013-6-16 22:16 static/image/common/back.gif
带踏脚7.6
好轻 我的车架估计重了
dioshining 发表于 2013-6-16 21:19 static/image/common/back.gif
谢谢楼上各位的关注，小弟今天和家中领导一起试车，感受和大家分享一下，如有不满，请轻拍先上一组对比照
...
LOOK锁片，换成0度的试试。解锁，上锁灰常犀利。
CHORUS的变速，再去调节下即可。
dioshining 发表于 2013-6-16 22:16 static/image/common/back.gif
带踏脚7.6
重在那组开口碳刀上了。