根据以前一次爬山数据推测功率
人+车约100kg，海拔提升1250米，用时2小时40分。P=mgh/t=100*9.8*1250/9600=128w
好像跟职业的还是有不小差距。
lz 做工应该按照位移来算，复杂路段则要以积分法来算，不能仅算海拔变化 你只算了克服重力做功而没有算克服路面摩擦力所做的功 我觉得这么算也是可以看看的，不过比较粗略了。
坡度不同，速度不同，消耗在空气阻力和滚动阻力上的能量也会不同。举个例子：
90度的坡，也就是垂直起降哈，这么算，应该是准确的。
1%的坡度，这1250爬升，需要100公里完成，显然几乎就不是爬坡了，这个提升反倒不重要了。
一个略微更准确一点的，可以拿来比较的是VAM，也就是你一个小时海拔能升高多少米。
康塔多之流，爬一个8.7公里，%7.5的坡，VAM是1860左右。参考下面的链接：
http://www.sportsscientists.com/2009/07/tour-2009-contador-climb.html
我计算了下，楼主的VAM在这个长坡上，是468.
我自己爬径山，VAM大约是875.
王磊爬径山，VAM 1117.
供参考。 你这算法太简单了，变成直接把自己和车提到了1250米的高度，没有计算路上损失的功率、比如克服滚动摩擦阻力、风阻、机械传动损失。 如果有总路程，能算出评价坡度，可以算出来大概的输出功率
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