daniel2011 发表于 2012-12-13 12:56:57

S5是分三个级别吧？这是最贵的那款？

wangxb 发表于 2012-12-13 14:01:57

介格瓦拉 发表于 2012-12-13 11:47 static/image/common/back.gif
详细的测评下啊。上点图。

好好谈谈，退掉算了。这样太麻烦了。

过两天吧，好好去骑下，多几种路况试下

wangxb 发表于 2012-12-13 14:19:39

daniel2011 发表于 2012-12-13 12:56 static/image/common/back.gif
S5是分三个级别吧？这是最贵的那款？

s5 1370g,均是56的车架重量
s5 team 1270g，就是GARMIN-SHARP车队的队车那款，我这个是48号的，实称是1240g,包括螺丝，尾钩等，前叉未锯370g,破风座管200g。可能有的车友嫌重了点，但是你只要去看看cervelo官网最近的详细试验数据就知道了，破风车架的优势远远胜过轻量的车架。大概在8%以下的坡度以下，能平均输出200瓦的人（一般经常骑车的人都能达到200瓦），空气动力车架可以战胜轻300g的非空气动力学车架。8%的坡度，对很多爬坡高手来说都是很大难度的坡了，平常根本很难见那么陡的坡。环法环西GARMIN的车手一般在超过大概15%的时候才选用R系列车架。用s5 team 完全可以配到UCI 标准6.8公斤以下的车。基本可以在6.4公斤以下。

s5 vwd990g,最轻的一版，当然刚性会比S5 team弱一点，毕竟轻了不少。我现在用的s5 vwd配的车是6.25公斤，如果用轻一点的轮组完全进6公斤。

睡火山的猪 发表于 2012-12-13 14:26:02

怎么不是54的就是48的怎么没有人卖52的哎   慢慢等吧我。。。。。。。。。。。。。。

fabio 发表于 2012-12-13 15:45:36

睡火山的猪 发表于 2012-12-13 14:26 static/image/common/back.gif
怎么不是54的就是48的怎么没有人卖52的哎   慢慢等吧我。。。。。。。。。。。。。。 ...

没听说有52的有51的吧

fabio 发表于 2012-12-13 15:56:03

wangxb 发表于 2012-12-13 14:19 static/image/common/back.gif
s5 1370g,均是56的车架重量
s5 team 1270g，就是GARMIN-SHARP车队的队车那款，我这个是48号的，实称是124 ...

有没有三角架几何数据啊

品众 发表于 2012-12-13 16:01:06

鐵皮昇華了

睡火山的猪 发表于 2012-12-13 16:45:32

fabio 发表于 2012-12-13 15:45 static/image/common/back.gif
没听说有52的有51的吧

只要适合我175身高就好了

wangxb 发表于 2012-12-13 17:00:37

睡火山的猪 发表于 2012-12-13 16:45 static/image/common/back.gif
只要适合我175身高就好了

wangxb 发表于 2012-12-13 17:02:22

品众 发表于 2012-12-13 16:01 static/image/common/back.gif
鐵皮昇華了

呵呵呵，平常练车时间少，只能从器材上补补了。你最近骑车多吗？好久都没见面了哦
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查看完整版本: 经版主同意，出一个2012 款 cervelo S5 TEAM 48车架