论坛 › 单车和你 › Trek Madone 7 奠定未来三年的技术潮流

小恐龙 发表于 2012-6-6 16:42:07

在没有受力的地方没有要做的太粗狂！

kowc87082629 发表于 2012-6-6 22:45:00

这个夹器SHIMANO介绍是给AERO ROAD BIKE用的，不晓得AERO ROAD BIKE是单指计时车还是包括了破风类型的大组车。不过我觉得大组车把后夹器装在BB下边不太方便。换轮组啊，比赛期间调刹车啊这些司空见惯的问题不晓得该怎么解决

shadowking 发表于 2012-6-6 23:12:19

lionking80 发表于 2012-6-5 18:40 static/image/common/back.gif
说实话不够惊艳，平淡无奇感觉车架过于纤细，缺乏力度感

现在的车架也大都走这个路线，各种怪异破风设计。

laden 发表于 2012-6-6 23:21:59

也就这样，没什么特别的，不明白楼主说这话有什么意义。

nadiawu 发表于 2012-6-6 23:22:16

头管设计是一大变化，充分配合9000系夹器空气动力学造型。另外就是后夹运用TT车的理念即隐藏在后下叉。貌似感觉后链支终于短了，是标准的405MM的样子了。

didibabawo 发表于 2012-6-13 09:32:39

侧面入线的方式始终会不可避免的造成空气扰流的
在空气动力学方面，最少今年应该还是S5的天下
未来的数年，在不过度刺激UCI神经的情况下，各种内藏会成为主流
轻量化，似乎TREK在这方面从来都不出彩
未来三年，私以为，实为哗众取宠的无稽之谈

gaojin68 发表于 2012-6-17 21:29:41

钛轴·的棒棒糖

NOVICEBLUE 发表于 2012-6-18 21:57:45

trek想一个车架兼具爬坡的强度和大组的破风能力嘛？

zzy_36 发表于 2012-6-20 22:25:30

夹器改了个位置，其它还有啥？
等于后刹车的力道全部靠那颗螺丝承受拉力啊，而且还向外拉车架，感觉不靠谱

gaojin68 发表于 2012-6-21 16:23:42

看上去还是很漂亮的~比较精致~

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