2012年上海车展之四大品牌公路顶级手变亲感受（鸣谢手）
车展归来，模特靠边。江下的勾当就是目的明确，没有任何品牌上的偏好，靠手验证，以性能论道。Campagnolo Shimano Sram Microshift是四大公路传动变速套件的主要制造商，他们是公路车零件里唯一谈的上垄断的品牌，其他零件则完全是军阀混战。这次主要考察的是四大品牌手变头的人体工程学感受，这对骑手来说关系巨大，体力精神双方面的直接影响。先文字客观总结，后以详细图片技术支持，此乃江下之严谨。
Campagnolo，采样型号为Super Record以及EPS版，在本次综合体验感受中垫底。手变外形前细后粗，手抓紧后会被往前推送，导致压强分布不均，爬坡摇车时手掌会很不舒适。线拉版变速耳朵小，抓手变时虽然没有干扰中指的摆放，可是握下把变速时就是自虐了，本人手大，依旧痛苦的用拇指去勾短耳。电子版耳朵加长使下把变速轻松不少，可代价就是抓手变时你中指没地方可去，因为地方给长耳朵占据。刹车柄的捏感评分第二，只比Sram差，好于Shimano和Microshift。
Shimano，采样型号Dura Ace以及Di2版，在本次综合体验感受中排名第二，主要归功于电子版的出色表现，传统版的握感由于内走线机构的设计失败只能排第三。电子版手变外形较细并且前后宽窄一致，爬坡摇车的抓紧能力是四个牌子里最好的，并且由于电传结构优势导致手指在手变头底部不会碰到任何障碍，完全平坦。在来看看初次走内线的传统版手变底部，中指直接被金属连杆机构蹂躏，没有手套，破皮早晚。刹车柄的捏感排第三，转点低惹的祸，只比Microshift好。
Sram，采样型号是今年新款的Red，在本次综合体验感受中排名第一，完全归功于方方面面不多不少的外形设计，以及多年来积累的内走线机构处理功底。其手变头上下端有着接近Shimano Di2般的平坦，但整体恰倒好处的稍宽那么一点，既保证了抓手变的紧度，又保证了巡航时中等力度抓握时的舒适感。Shimano Di2在巡航抓握时，对于手稍大一点的人略感细了那么一点点，只有一点点，可Sram就在这一点点上给你完美了。新一代增加了少许手变长度，消除了老款Red手变稍短，底部手指抓握拥挤的现象。刹车柄捏感从上一代开始就因为其转点位置比其他三家都高的原因，顺度毋庸质疑的排名第一。不过新一代Red由于继续追求轻量，刹车柄过细，扎实感不如老款Red。
Microshift，采样型号是Arsis，在本次综合体验感受中排名第三，拖后腿的还是变速感受上的滞后。整体抓握感觉和Shimano第一代十速7800手变头一模一样，超过线拉版7900和Campagnolo，但是变速时上大飞轮的行程太长，降小飞轮的按钮面积太小，给了虽然比较舒适的抓握以很大的折扣，而且由于依旧走外线，也就带来了方方面面的不简洁感。刹车柄捏感排名垫底，在握下把时和Dura Ace 7800一样头重脚轻，而握上把时，转点又比较低，没有Sram和Campagnolo那样顺。
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第一感觉和实战中应该会有少许差别吧 很用心的体验啊 和实际使用差距明显，6700手变用了几个月，几千公里了，从来也没感觉什么金属部件磨蹭手指的事情 其实都在向CP的造型靠拢 楼主只是在展会上试了一下就知道了爬坡时候的感觉，绝对是想象力大师啊，膜拜，给跪了 呵呵，怎么老是强调中指，骑车时力道在手掌，中指经常悬空 车展上使了一回di2
在此要表扬下shimano 不仅给试骑 而且还很用心地准备了各号锁鞋方便试骑者更好地体验
按钮的手感和行程恰到好处 还是蛮舒服的
关键是变速 快啊特别是前拨 不费劲就上去了 每个人手大手小都不一样，只能参考这个。