[好贴分享]2011 UCI 世界巡回赛盘点
2011快过去了，盘点过去一年公路车赛事，好贴分享。（转帖，原作者Giro）---------------------------
UCI WorldTour:每年从1月至10月UCI组织参与的一系列比赛，这当中有我们熟知的三大赛，以及像巴黎至鲁贝这样的单日古典赛，也有像巴黎至尼斯这样的一周多日赛等等，令人惊喜的是今年举办的第一届环京赛也纳入了这一最顶级公路自行车赛列表中。
以下是今年比赛的日历
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DateEventsCountry
18 Jan-23 Jan 2011Tour Down UnderAustralia
和前些年的F1一样，自行车比赛每年的第一战也往往安排在南半球的澳大利亚，因为1月份当地正好是夏季，温度适宜举办比赛。很多人把Tour Down Under翻译成环澳赛，这是一项为期一周的多日赛，地形大多是平地，因此会有众多冲刺型选手参加。
环澳赛1999年才开始举办，今年是第13届。
因为是在澳大利亚举办的比赛，澳洲的冲刺型选手悉数参赛，这当中包括HTC双雄高斯和雷肖，雷肖以前一直是凯文迪什御用的leadout man,这次改换成了高斯，不负众望，高斯拿到了前两个赛段的冠军。
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西蒙。克拉克把补给待叼着嘴上。
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高斯的形象不错。他的状态年初的时候好的出奇，后面还有许多他出场的机会。
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第3和第6赛段的冠军都是SKY车队的Ben Swift （本。斯威夫特）。他今年只有24周岁，却表现出了非凡的天赋，去年他就在环澳赛上拿过一个赛段的冠军，今年拿到了2个冠军可谓更进一步。明年凯文迪什加入天空车队，也许对于斯威夫特来说并非好消息，本来SKY的冲刺性选手就过剩，估计明年队内的竞争将更加激烈。
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塞弗洛车队的Cameron Meyer（卡梅隆。迈尔）在第5赛段突围成功，他不但拿到了这个赛段的冠军，也凭借仅有的2秒钟优势最终拿到了今年环澳赛的总冠军。
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DateEventsCountry
06 Mar-13 Mar 2011Paris - NiceFrance
3月份赛事重会欧洲，巴黎至尼斯堪称小环法，是一项为期一周的多日赛，由平地赛段、山地、个人计时赛段组成。1933年首次举办，二战期间曾停办，今年是第69届。
第1赛段来自Vacansoleil-DCM车队的托马斯德根特、FDJ车队的杰瑞米。罗阿、以及豹队的杨思。沃伊特形成了一个三人突围集团，大部队一直奋力追赶，并且在临近终点处吃掉了三人当中年纪最大的沃伊特，但是德根特和罗阿幸免于难。前者更是为Vacansoleil-DCM车队拿到了今年第1个UCI World tour 赛段冠军，终于向众人证明了车队实力，其实就在不久之前还有不少人对Vacansoleil-DCM取代拥有门乔夫和萨斯特里的GEOX而成为今年最高等级的UCI Protour team有怨言，现在这些人可以适当闭嘴了。
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第2赛段和昨天一样，也形成了一个三人突围集团，注意看这当中又包括了FDJ车队的罗阿，他是一位非常喜欢突围的车手，在后面的环法赛上我们还能不止一次地看到他的身影。
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第2赛段是一个平地赛段，天空车队的托马斯。格兰特在离终点还有500米的时候带出队友格雷格。亨德森，并且在250米处让后者单飞，亨德森干掉了包括HTC的高斯、喀秋莎的加力马扎诺夫、塞弗洛车队的哈斯勒、天然气的撒干、Vacansoleil-DCM的菲卢、Movistar的罗哈斯等在内的众多冲刺型选手，勇夺第一。
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第3赛段依然是一个平地赛段，在离终点22米处的最后一个拐角，天然气车队的撒干摔车了，并带倒了数名车手。最终这个赛段的冠军被画面中最左面的高斯获得。哦！又是高斯，他今年已经拿达了3个赛段冠军。
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第4赛段刚开赛6公里就形成了一个4人突围集团，并最终突围成功，欧洲汽车的托马斯，维克勒拿到了赛段冠军。
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第5赛段进入到山地，虽然有人突围但在最后一个爬坡点被追赶集团撵上。最后小集团冲刺阶段两个老男人无线电的克罗登和11人的桑切斯扛上了，下图看上去似乎桑切斯先过线，其实不然，克罗登拿到了这个赛段的冠军。
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第6赛段是一个全长27公里的个人计时赛段，HTC的Yong德国人马丁干掉了无线电的Old德国人克罗登，克罗登的平均时速比马丁慢了1KM/H,落后46秒。马丁也凭借本赛段的出色表现总成绩上升到第1名，这里不得不多提一提马丁，原本马丁的爬坡能力也还不错，可是自去年以来他完全将精力放到了计时赛上，并且得到了非常好的回报，他几乎赢下了今年所参加的所有个人计时赛，也许取代拉拉的时候到了。
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克罗登拿到了这个赛段的第4，总成绩下滑到第2名。
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第7赛段是一个有五个爬坡点的山地赛段，阿斯塔纳的Rémy di Gregorio （格雷戈奥利奥）在离终点还剩13公里的时候突围成功，但是并没用拉开很大差距，最后领先5秒过线，因此赛后也就没能穿上黄衫。
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Movistar的哈维。童铎在离终点不远处摔车了，真是不走运。其实相比于这次，之后的那次更是要了他的命，两个月后他被自家车库的门给砸到了另一个世界。童铎是一位大器完成的爬坡型选手。R.I.P.
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第8赛段，最难的一个山地赛段，当天温度很低而且还下着雨，最后只有89名车手完赛，维克勒在比赛开始后就加入到突围集团，最终成功，第一个过线。虽然总成绩不理想，但今年收获了2个赛段的冠军，其中的一个含金量还极高，表现出了良好的状态，无怪乎他在今年之后举行的环法上有出人意料的成绩。
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马丁为了黄衫坚持到了最后。
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马丁拿到了他个人职业生涯中第一个UCI Protour赛事总冠军。
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09 Mar-15 Mar 2011Tirreno-AdriaticoItaly
巴黎至尼斯比赛期间，在意大利也正在进行着一另项ProTour(以下简称PT）赛事，即Tirreno-Adriatico，之所以起这个名字，是应为它横穿了意大利，从意大利靠近撒丁岛一侧的Tirreno（第勒尼安）海，到另一侧靠近巴尔干半岛的Adriatico（亚得里亚海）。啰嗦这么多，还是看以下两幅图比较清楚。
这项赛事1966年开始举办，今年是第46届。是一项为期一周的多日赛。
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第1赛段是一个16。8公里长的车队计时赛。拉伯银行第1。
出发前
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途中骑行
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最后冲刺
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第2赛段是个平地赛段。不知大家以前有没有见到过彩虹衫做Leadout man, 反正我以前是没见过，这次算是长见识了。佳明车队的胡舒伍德为法拉尔开道。仔细想想也对，胡叔今年才加入佳明，凡是总得有个先来后到，怪不得胡叔明年死活要离开佳明加入BMC，好歹也要做个车队冲刺车手的NO1.
有图有真像。
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有胡叔开道，法拉尔很轻松的就拿到了这个赛段的冠军。
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这张风景很不错，大部队从一个海岸出发奔向另一个海岸。
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第3赛段开始前埃文斯笑的很开心。
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他的队友这时正在看报纸，不过报纸上报道的大部分是昨天法拉尔夺冠的内容。
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正在法国举行的巴黎至尼斯天气很糟糕，但在意大利阳光明媚，需要有小姐打伞。
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风光不错。
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这个赛段不像昨天，法拉尔在最后阶段跟丢了，胜利被盛宝银行的喝多夺得。胡叔远远地望着法拉尔，后者屈居第2.
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第4赛段开始前，大家为日本大地震中的遇难者默哀1分钟，这是无线电车队的日本车手别府史之。
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最后2公里的坡度达到了19%，第一个通过的是蓝波车队的斯盖博尼。
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接下来是他的队友古内戈和喀秋莎车队的迪卢卡，后者今年兴奋剂刚解禁。
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再后面是埃文斯和巴索
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最后斯盖博尼拿到了这个赛段冠军。
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Stefano Garzelli(格拉兹利）是去年这项赛事的总冠军，今年他的表现很一般，比较年纪大了（1973年出生），随后5月份进行的环意，他的表现也不如去年。格拉兹利是一名地道的意大利车手，2000年27岁时就获得了环意总冠军。不过他在环法上的表现却不理想，最好成绩是第14，近5年以来随着年龄的增加他更是只专注于环意。
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比赛开始后的埃文斯。
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今天大部队要通过海拔1445米的Sasso Tetto，可以看到道路两旁的积雪很厚。
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到达山顶了，大家穿背心。
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乐透车队的吉尔伯特下坡时一马当先冲在最前面。
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意大利三雄 斯盖博尼、古内戈、尼巴利紧随其后。
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最终还是吉尔伯特第1，看他脸上全是泥水，这个赛段不轻松，全长240公里，还要过雪山，吉尔伯特表现出了良好的竞技状态，不过相比于4月份现在还只是小菜一碟，那个时候才叫火山爆发，容后面再介绍。总成绩榜上埃文斯上升到第1.
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第6赛段有一个1.5公里长平均坡度9.4%, 最大坡度16%的坡要爬4遍。
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埃文斯在离终点200米处突围成功，拿到了这个赛段的第1，进一步巩固了总成绩上的优势。
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最后一个赛段是9.3公里长的个人计时赛，拉拉没有悬念地拿到第1.
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埃文斯落后31秒第12，不过这足够让他守住总成绩第1.
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埃文斯在比赛中。
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海神波塞冬出场，他征服了两个大海。
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19 Mar 2011Milano-SanremoItaly
米兰至圣雷莫是一项历史极其悠久的单日赛，1907年开始举办，今年是第102届，比赛全长298公里。
虽然距离比较长但是地形比较平坦，不过在临近终点前有一个坡。
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最后一个下坡，拉拉冲在前面，后边跟着高斯。
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冲刺阶段只剩高斯一位冲刺型选手，没有悬念高斯第1.
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拉拉只能望尘心叹。
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前三名。
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高斯年初的状态好吧！
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21 Mar-27 Mar 2011VoltaCiclista a CatalunyaSpain
环加泰罗尼亚，为期一周的多日赛。1911年首次举办，今年是第91届，做为多日赛他的历史仅次于环法（1903）和环意（1909）。以前这项比赛往往被安排在环意结束后举行，并作为环法的热身赛，随着近年来越来越多的车手用
Critériumdu Dauphiné
和环瑞士赛作为环法热身，环加泰罗尼亚2010年起被提前至3月份。在西班牙它受重视的程度仅次于环西。
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第1赛段的冠军被HTC车队名不见经传的拉脱维亚小将Gatis Smukulis 夺得，比赛开始后单飞成功，并一直将优势保持到最后，领先包括康塔多在内的追击集团28秒到达终点。
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康塔多的听证会第一次推迟至6月份，这使得他能参加本次比赛，赛前他在向观众致意。
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第2赛段蓝波车队一直掌控着比赛，最后佩塔基在一众冲刺选手中获胜，拿到了今年第一个PT赛段冠军。
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第3赛段是本次比赛中难度最大的一个赛段。这张照片是离终点150米处拍的。
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康塔多赛前说这个赛段的坡不够难，单飞了。
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过线的庆祝动作，这次没看的手枪。
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赛后与队友在一起，显得非常高兴。
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第4赛段被无线电车队的卡多索夺得。
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第5赛段来自快步车队的Jan Tratnik不幸摔车，表情很痛苦。
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Movistar车队花了很多精力在前面领骑，希望最后能给车队的头号冲刺手罗哈斯一个比较有利的位置。
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最后冲刺阶段罗哈斯与科菲迪斯车队的杜牧林拼得很凶，可惜他再次屈居亚军，截止到目前为止本届比赛他已经拿了2个第2和1个第3，不太走运。杜牧林拿到这个赛段的冠军。
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俗话说一二不过三，但对于罗哈斯要说一二三不过四，第6赛段他终于成功了。
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罗哈斯今年的状态还不错，之后的比赛中他拿到了西班牙国家冠军，并且在今年的环法上他是唯一个在冲刺积分上对凯文迪什构成威胁的人。
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第7赛段在巴塞罗那市绕圈。
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杜牧林获得了第2个冠军。
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康塔多凭借他在第3赛段取得的优势，夺得了今年的总冠军。
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27 Mar 2011Gent- WevelgemBelgium
从3月底至4月底属于古典赛时间，首先登场的是Gent- Wevelgem，1934年首次举办，今年是第73届，虽然历史悠久但直到2005年才列入PT赛日程。全长219公里，理论上来讲它是一项平地赛事，不过当中有几段是鹅卵石路面，这就给比赛增加了难度。
先上两张09年的图片。
景色漂亮吧！
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09年的冠军当时还在HTC现在SKY的挪威人爱德华。巴松。哈根，路面不平整。
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今年的比赛天气格外照顾。最后阶段上演了大部队冲刺画面。
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布南在中间。
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布南，布南回来了！
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这是什么状况。
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原来如此。
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03 Apr 2011Rondevan Vlaanderen / Tour des FlandresBelgium
一周后还是在比利时，举行了环弗兰德斯赛，无论是历史还是受关注程度环弗兰德斯都比一周前举行的根特-费威尔海姆重要得多，当然难度也大的多。环弗兰德斯1913年首次举办，今年是第95届。全长258公里，不但比赛的路线长而且途中还要爬18个坡，有些坡还是石块路面。看图。
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直观一些的图
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业余车手用山地车爬坡，这个坡的最大坡度有19%
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推着走更省力些。
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蓝波车队探路遇到业余车手翻车。
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即便是职业车手，对付这种有湿又滑又陡的坡也很费劲。
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正式比赛开始前，大家在广场上等待出发。
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比赛的前半程路面相对来说比较平坦。
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之后嘛等待车手的是一个又一个的。。。，在爬到第8个坡的时候佳明车队的Roger Hammond与喜马诺车队的Mitchell Docker 以及另外两名车手构成了一个4人突围集团。 不过好景不长距终点20公里左右时他们被大部队追上。
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离终点还剩15公里爬倒数第2个坡的时候拉拉发起了进攻，它是去年的冠军旨在卫冕，快步车队的沙瓦内尔马上跟了上来，再后面依稀能看到乐透车队的吉尔伯特。
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拉拉和沙瓦内尔率先通过Muur-Kapelmuur 坡顶，据估算今年大约有60-80万人沿途观战。
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盛宝银行的Nick Nuyens 尼基。纽椰丝最后阶段也追了上来。
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冲刺了，纽椰丝爆发。
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08年他拿到过这项赛事的亚军，今年更进一步，可喜可贺。
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布南没有延续一周前的好状态，最终获得第4.
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和半个月之后相比吉尔伯特这时还没有达到他的巅峰状态，只拿到第9.
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纽椰丝第1，沙瓦内尔第2，拉拉第3.
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DateEventsCountry
04 Apr-09 Apr 2011Vuelta Ciclista al Pais VascoSpain
环巴斯克赛，巴斯克地区在西班牙北部的比利牛斯山脉和法国南部接壤，UCI PROTEAM当中就有一支巴斯克地区车队，Euskaltel-Euskadi。这项比赛从1924年首次举办，但是在1935-1969年间长达34年停办，直到1969年才重新恢复，今年是第51届。
由于比赛在山区举行，因此吸引了许多爬坡型选手和大牌车手参赛。总共6个赛段，山地赛段占3个，两个平地赛段也并非一马平川，最后一个是24KM的个人计时赛段。总冠军被无线电车队的德国老男人克罗登获得，时隔11年以后他再次拿到了这项比赛的冠军，心情非常激动。
第1赛段两个西班牙人拼到最后，罗德里格兹先了那么一点点。
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罗德里格兹穿上黄衫。
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瓦西里。克里扬科第2个赛段突围成功。
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第3个赛段属于维诺。
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第4赛段童多率先发起进攻。
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随后被桑切斯赶超。
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桑切斯夺得这个赛段第一。
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第5赛段大部队冲刺。来自拉伯银行的奥斯卡。弗莱雷第一个冲过终点。
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赛后蓝波车队的加瓦兹向组会会打小报告，说拉伯银行有违规举动。
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回放录像后，确实发现L.L.桑切斯用手推了弗莱雷一把，帮助后者冲刺。
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组委会随即取消弗莱雷的成绩，排名第2的加瓦兹上升1位站上领奖台。
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最后一个计时赛段又是马丁的天下。
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克罗登慢了5秒第2，但总成绩上升到第1.原来总成绩第1的罗德里格兹在这个赛段输给克罗登2分钟。最后总排名跌出10名以外。
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同样来自无线电车队的美国老男人霍纳第2，拉伯银行的荷兰后起之秀盖辛格第3.
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MOVISTAR车队排名第1.这是童多（画面中间者）参加的最后一场比赛。
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DateEventsCountry
10 Apr 2011Paris- RoubaixFrance
巴黎至鲁贝，历史极其极其悠久的单日赛，1896年开始举办，1968年以前起点设在巴黎，1969年起移到距巴黎东北约60公里的贡比涅，终点一直设在鲁贝，靠近比利时边界，今年是第109届。比赛全长258公里，而且要通过27段石块路面，相当艰苦，每年摔车退赛的比比皆是，非常考验车手的意志力。
以下是石头路面的详细信息。
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近距离看一下石头。
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比赛当天天气不错，扬起的灰尘遮天蔽日。
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后面的车手根本看不见前面的状况，往往是前面摔倒一个，后面带倒一大片。
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前面的突围集团。
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离终点16公里处，佳明车队的萨美仑从13人集团中突围成功。
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后面的追击者有卫冕冠军拉拉和同是来自佳明车队的胡叔。
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萨美仑顶住了压力第一个过线。自2003年转入职业选手以来他一共只获得过3个次要比赛的冠军，这次的胜利让他脱胎换骨更上几层台阶。
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赛后举起奖杯，拼了个半死，终于拿到一块石头。
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萨美仑的赛车，最后5公里他坚持骑着这辆爆胎车完赛。
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